Listéparmi les pneus 4 saisons, ce profil vous garantit de maintenir un comportement routier stable été comme hiver. La catégorie BRONZE répertorie des pneus 'budget' pour les automobilistes à la recherche d'une bonne affaire. Ce pneu en fait partie. Choisir Toopneus, c'est la garantie d'un achat pneu réussi, c'est aussi bénéficier de l'expertise de

Les pneus 4 saisons, aussi appelés pneus toutes saisons ou encore pneus All Season », deviennent de plus en plus prisés par les automobilistes français. Quels sont les avantages de ce type de pneumatique ? Qu’est-ce qui le distingue d’un pneu hiver ou encore d’un pneu été ? Dans quelles situations sont-ils adaptés et à quel prix pouvez-vous en bénéficier ? Avatacar fait le point avec vous pour vous aider à choisir le pneu répondant à vos besoins et à vos attentes ! En bref L’option hiver doux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Performant en condition hivernale pluie, gel, neige et sol sec ; Assure une sécurité maximale lors des phases de freinage ; Économique moins cher à l’achat que des pneus hiver. Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ? Les pneus 4 saisons sont des pneus dits hybrides » puisqu’ils ont la capacité de garantir des performances optimales lors de l’ensemble des conditions de roulage. Leur structure les rend polyvalents puisqu’ils possèdent les caractéristiques des pneus été blocs larges et celles des pneus hiver gomme lamellisée pour mieux cramponner » la route. De plus, durant la période hivernale, la grande majorité des pneus 4 saisons sont homologués 3PMSF ou encore M+S, ce qui vous permettra de vous rendre légalement dans les diverses régions françaises soumises à la réglementation liée à la Loi Montagne. La Loi Montagne rend obligatoire la détention d’équipements hiver sur les véhicules traversant les zones concernées sous peine d’une contravention de 135€. Un peu de technique Les spécificités des pneus 4 saisons Comme nous l’avons vu précédemment, les pneus 4 saisons doivent être performants aussi bien en été qu’en hiver, c’est dans cette logique qu’ils ont été conçus avec une bande de roulement hybride ! Leur gomme présente en effet de grandes et larges rainures longitudinales spécifiques aux pneus été, mais également de petites rainures appelées aussi lamelles » spécifiques aux pneus hiver pour leur donner du grip » soit de l’adhérence. La présence relativement importante d’entailles optimise l’évacuation de l’eau pour une bonne tenue de route sur une chaussée mouillée. On retrouve dans la gomme des pneus 4 saisons un composant appelé silice » qui permet aux pneus 4 saisons, comme aux pneus hiver, de ne pas se rigidifier lorsque les températures passent en dessous de 7°C ! Un pneu rigide en hiver est dangereux puisque son adhérence sur la chaussée est diminuée et que sa capacité de freinage et sa motricité est réduite. Un pneu 4 saisons vous offrent une conduite sécurisée même à des températures extrêmes. Vous l’aurez compris, la composition spécifique des pneus 4 saisons permet l’obtention d’un caoutchouc semi-rigide caractéristique des pneus été et semi-souple caractéristique du pneu hiver s’adaptant ainsi à toutes les saisons ! Pneus 4 saisons avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Performant pour adhérence sur route en conditions estivales et hivernales• Économique• Performant à 90 % sur route sèche• Bonne résistance à l’aquaplaning• Bon comportement de freinage sur sol mouillé• Flexible et polyvalent• Pas de changement entre chaque saison gain de temps et de place • Moins performant en été qu’un pneu été ex distance de freinage plus longue• Moins adhérent sur chaussée verglacée et/ou enneigée qu’un pneu neige• Plus bruyant qu’un pneu été• Surconsommation de carburant en été car plus d’adhérence au sol Retrouvez notre sélection de pneus All Season. Les pneus hiver En Bref L’option hiver rigoureux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Évacuation rapide de la pluie, de la neige fondue et de la boue pour une adhérence à tout épreuve ; Performant même en dessous de 7°C avec une gomme qui ne durcit pas lors des températures extrêmes ; Cramponne même sur la neige. Qu’est-ce qu’un pneu hiver ? Un pneu hiver est un pneu spécialement élaboré pour permettre aux usagers de se déplacer durant la période hivernale en toute sécurité. Température inférieure à 7°C, route enneigée, route verglacée… le pneu hiver promet une adhérence optimale répondant aux exigences de la conduite hivernale. Quelle est la structure et la composition d’un pneu hiver ? Le pneu hiver se distingue par les lamelles présentes sur sa bande de roulement. Ces lamelles sont en effet 10 fois plus importantes sur un pneu hiver que sur un pneu été. Elles vont agir comme des crampons qui vont venir accrocher le sol. La sculpture plus profonde du pneu permet une meilleure évacuation de l’eau, de la boue et de la neige pour répondre aux aléas les plus extrêmes de l’hiver. La gomme du pneu hiver est composée de matériaux spécifiques et chimiques qui lui permettent de garder sa souplesse lors des basses températures. On y retrouve en effet, comme dans les pneus 4 saisons mais cette fois-ci en plus grande quantité, la fameuse silice. Le maintien de sa souplesse permet au pneu d’épouser les aspérités du sol, favorisant son adhérence et offrant une meilleure tenue de route même à des températures inférieures à 7°C. Pneus hiver avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Adhérence optimale sur sol verglacé et/ou enneigé en dessous de 7 °C• Conserve leur élasticité jusqu’à -20 °C• Réduction de la distance de freinage sur sol verglacé et/ou enneigé• Diminution de la consommation de carburant• Garantie une sécurité même dans les conditions extrêmes • Prix élevé• Stockage des pneus hors saison• Augmentation de la consommation de carburant au-dessus de 7 °C• Plus bruyant Retrouvez notre sélection de pneus hiver. Pneus 4 saisons ou pneus hiver ? Vous l’aurez compris, un pneu 4 saisons ne remplacera jamais l’excellence des performances qu’offre un pneu hiver lors des conditions hivernales extrêmes et d’un pneu été en été ! Cependant, un pneu toutes saisons est un excellent compromis si vous habitez dans un secteur où l’hiver est doux ou si vous vous rendez de manière occasionnelle en zone enneigée. Le pneu hiver reste le seul pneumatique capable d’offrir une sécurité et une adhérence optimale liées aux conditions hivernales extrêmes neige, verglas…Voici un tableau comparatif des pneus été, hiver et 4 saisons pour que vous puissiez visualiser plus simplement les performances de chaque pneumatique lors des différentes saisons. Les questions fréquentes Les pneus 4 saisons sont-ils homologués pour l’hiver ? Tous les pneus 4 saisons ne sont pas obligatoirement homologués pour la saison hivernale. Il est de ce fait recommandé de choisir des pneumatiques disposant du marquage 3PMSF si vous souhaitez vous rendre dans les communes réglementées par la Loi Montagne. Si vous ne respectez pas le port de pneumatiques homologués 3PMSF ou M+S jusqu’au 1er novembre 2024 vous vous exposez à une contravention de 4ème classe, soit un montant de 135€ et l’immobilisation de votre véhicule. Quel est le prix d’un pneu 4 saisons ? Le prix d’un pneu 4 saisons va dépendre de la dimension des pneus et de la marque que vous choisissez. Cependant, à dimension et marque équivalente, un pneus 4 saisons aura tendance à se situer entre un pneu été moins cher et un pneu hiver plus cher. A la différence non négligeable qu’un pneu 4 saisons peut être gardé toute l’année. Vous n’aurez pas besoin de 2 jeux de pneus à faire changer 2 fois par an. Pour connaitre le prix des pneus 4 saisons adaptés à votre véhicule, renseignez votre plaque d’immatriculation ici. Par exemple la fourchette de prix pour un pneu 4 saisons pour la dimension 205 55 16 se situe entre 59,90€ et sur le site Quels sont les meilleurs pneus 4 saisons ? Nous avons sélectionné pour vous le top des pneus 4 saisons selon les derniers tests réalisés par des organismes indépendants mais aussi selon les avis des utilisateurs ! Zone humide, verglassée mais pas de neige Le vainqueur sur route mouillée, sur sol sec, et sur verglas le Weather Control A005 de Bridgestone ! En effet, malgré de très faibles performances sur chaussée enneigée, il présente les meilleurs résultats des 4 saisons sur route mouillée et sèche ! Il est également très bon sur routes verglacées et il engendre une très faible consommation de carburant face à ses concurrents. Côté usure, ce n’est pas le meilleur mais vous pourrez largement faire vos 30 000km avec une conduite adaptée et un entretien régulier de votre véhicule. Vous roulez beaucoup ? Le Vector4Season G2 est un excellent choix ! Sa durabilité a été évaluée comme l’une des meilleures des pneus 4 saisons. Il a aussi une des meilleures notes sur route verglacée et sur la consommation de carburant. En plus, il faut le dire, Goodyear n’est autre que l’inventeur des pneus 4 saisons ! C’est pourquoi il a su trouver les meilleurs compromis sur tous les plans. Son petit point faible est le roulage sur route enneigée. Sur route mouillée, il est moins bon que l’A005 mais reste tout de même bon dans sa catégorie. Pour nous c’est le meilleur choix si vous vivez dans une région où l’hiver est doux et où la pluie n’est pas quotidienne. Il vous permettra de faire des économies avec son usure faible et sa faible consommation de carburant. Dans la même lignée que son concurrent cité ci-dessus, vient le AllSeasonContact de Continental. Il présente en effet des performances très intéressantes dans toutes les conditions avec en plus une des meilleures longévités. De plus, il est assez bon sur route enneigée ce qui fait de lui un bon camarade pour les virées en montagne occasionnelles. Région neige occasionnelle Vous êtes sur des régions hivernales ou la neige peut tomber occasionnellement ou vous vivez en région où l’hiver est doux mais allez occasionnellement à la neige pour les sports d’hiver par exemple ? Nous vous conseillons le Weatherproof de chez le fabriquant nordiste Nokian. Très bon sur chaussée mouillée, sur neige, sur glace, il présente aussi un taux d’usure raisonnable et une consommation de carburant tout à fait acceptable par rapport à ses concurrents. Son petit point faible, les routes sèches en condition estivale. Donc pas idéal pour le grand sud par exemple ! Les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? L’usure des 4 saisons… une grande question ! Non seulement l’usure d’un pneu est très différente d’un fabriquant à l’autre mais aussi d’un modèle à l’autre, et surtout, dépend de votre conduite et de l’entretien de votre véhicule ! Si vous êtes un pilote de montagne et n’effectuez ni géométrie, ni parallélisme, vous aurez beau avoir le pneu le plus durable du monde, il s’usera plus vite qu’un autre ! Mais revenons à la question les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? ». Pour vous donner une moyenne, on peut dire qu’un pneu été a la meilleure longévité 40 000km, un pneu hiver la moindre 30 000 km et un 4 saisons a une usure intermédiaire 35 000km. Si vous êtes un gros rouleur et souhaitez des pneus 4 saisons qui durent dans le temps malgré tout, vous pouvez opter pour le Michelin CrossClimate+, le Goodyear Vector 4 season ou le Continental AllSeasonContact. Attention, si votre pneu est usé à 50% ses performances en termes d’adhérence, de distance de freinage et de tenue de route perdront en efficacité. Il est important de conserver les propriétés de traction et de motricité de vos pneus pour conduire en toute sécurité. Où acheter des pneus 4 saisons ? Retrouvez plus de références de pneumatiques 4 saisons sur le site fait partie d’un groupe familiale français qui est l’un des plus gros grossistes de pneus en France ! C’est pourquoi les clients d’Avatacar bénéficient des meilleurs prix du web sans pour autant lésiner sur le service. En effet, Avatacar joue la carte du local ! Il a décidé de monter un réseau de garages indépendants pour leur ramener les clients du web et leur redonner de la compétitivité face aux grosses enseignes internationales découvrez nos garages. Cliquez ici pour comparer les pneus adaptés à votre véhicule parmi les meilleurs fabricants sur le marché du pneumatique Continental, Goodyear, Michelin, Firestone, Dunlop et encore bien d’autres marques. Si vous avez besoin d’aide pour réaliser le montage de vos pneumatiques, Avatacar vous propose une réseau de 1500 garages indépendants de proximité pour réaliser cette prestation. Vous pouvez également faire le choix de faire monter vos pneumatiques 4 saisons à domicile ou sur votre lieu de travail en choisissant nos garages mobiles. Crédit photo Le pilote Automobile, Garage Vial

L’hiver arrive bientôt accompagné de sa neige, de ses températures basses et de son verglas… Il est important d’anticiper cette période afin de s’assurer le maximum de sécurité sans être pris au dépourvu. Vous hésitez entre la polyvalence des pneus 4 saisons et l’efficacité des pneus hiver ? Le Groupe Chopard vous guide dans votre achat de pneus pour l’hiver. Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ?Un pneu 4 saisons, également appelé pneu toutes saisons, combine certains avantages des pneus été et certains avantages des pneus hiver afin de rouler toute l’année avec des pneus identiques. Le pneu 4 saisons est le champion de la polyvalence. Si vous souhaitez rouler avec des pneus 4 saisons, nous recommandons d’équiper votre voiture avec quatre pneus toutes saisons identiques Pour reconnaître facilement un pneu toutes saisons, vous trouverez dans la plupart des cas la mention ALL SEASON » accompagnée par les marquages M + S ou 3PMSF pictogramme de trois pics avec flocon de neige. Ce dernier marquage indique que le pneu est homologué pour rouler sur la neige et le verglas. Si vous voyagez souvent en France Loi Montagne et dans la plupart des pays de l’Union Européenne, ce marquage est essentiel pour rouler légalement en hiver . Structure d’un pneu 4 saisonsPour permettre de rouler en été et en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une conception spécifique mélangeant notamment les sculptures de bande de roulement d’un pneu été et celles d’un pneu regardant de près un pneu 4 saisons nous remarquons quelques détails Un nombre conséquent de rainures longitudinales comme un pneu été mais aussi transversales comme un pneu hiver afin d’évacuer facilement l’eau ou la sur un pneu hiver, nous retrouvons des lamelles mais avec un nombre moins conséquent. Les lamelles permettent d’accrocher sur la neige et le nombre d'entailles plutôt élevé moins important qu’un pneu hiver pour maximiser l’accroche sur sol nous rendons compte que les pneus 4 saisons sont à mi-chemin entre les pneus été et hiver . Des pneus 4 saisons seront nettement plus efficaces et sécurisants que des pneus été en hiver et nettement plus confortables et économiques que des pneus hiver en été . Composition d’un pneu 4 saisons Un pneu été durcit et perd en adhérence dès que la température passe sous les 7°C. Pour éviter ce phénomène sur les pneus 4 saisons, les manufacturiers intègrent de la silice dans la gomme de leurs pneus toutes saisons afin d’obtenir un caoutchouc mi-souple mi-rigide, à mi-chemin donc entre les pneus été et hiver. Avantages du pneu 4 saisonsLes pneus toutes saisons permettent tout d’abord des économies puisqu’ils vous évitent l’achat de pneus été et hiver ainsi que les frais de permutation et éventuellement de stockage. Ils fournissent également un bon compromis pour les automobilistes circulant sur des routes rarement ou faiblement enneigées et réalisant principalement des trajets urbains et au pneu hiver, le pneu toutes saisons limite la surconsommation et les bruits de du pneu 4 saisonsLes pneus 4 saisons sont un bon compromis entre un pneu été et un pneu hiver. Ils ne sont pour autant pas aussi efficaces qu’un pneu été en période estivale ou qu’un pneu hiver en période hivernale, notamment sur routes enneigées ou verglacées. Les pneus 4 saisons auront une moins bonne adhérence et des distances de freinage plus importantes dans ces avons créé cette carte de France vous indiquant les zones où nous conseillons l'achat de pneus 4 saisons les zones grises représentent les zones où nous vous conseillons l'achat de pneus toutes saisons. Les zones bleues, quant à elles, indiquent les zones où nous vous conseillons l’achat de pneus hiver. Différences entre un pneu 4 saisons et un pneu hiverEn France, avant de s’appeler pneus hiver », ceux-ci étaient appelés pneus neige » ce qui a conforté, au fil des années, l’idée qu’un pneu hiver était uniquement dédié à la conduite sur la de pneus hiver est primordiale dès que la température passe sous la barre des 7°C. Ils permettent de diminuer très fortement les distances de freinages et d'augmenter l’ pneu hiver reste très efficace même sur les routes sèches car il parvient à garder son élasticité et donc son adhérence​, au contraire d'un pneu été qui perd de l'adhérence dès que la température passe sous les 7°C. Les pneus hiver sont parfaitement adaptés aux hivers secs puisqu’ils gardent leur élasticité jusqu’à -20° les pneus hiver parviennent tellement bien à s’agripper à la route que la consommation augmente en moyenne de 0,15L/100 d’un pneu hiverLa structure d’un pneu hiver est similaire à celle des pneus 4 saisons. Rien d’étonnant puisque les pneus 4 saisons sont inspirés des pneus hiver. Ainsi, en regardant un pneu hiver de plus près nous remarquons Un nombre conséquent de rainures transversales afin d’évacuer facilement l’eau ou la très grand nombre des lamelles sur toute la bande de roulement. Les lamelles permettent d’accrocher sur la neige et le nombre d'entailles très élevé pour maximiser l’accroche sur sol mouillé. Présence de nombreux blocs sur le sculpture directionnelle en V. Ce dessin en chevrons favorise l’éjection de l’eau et de la neige, il apporte donc un meilleur contact avec la route. Il permet de limiter les risques d’aquaplaning et de dérapage tout en améliorant l’adhérence en virage et lors des d’un pneu neigeTout comme le pneu 4 saisons, le pneu hiver profite d’une gomme différente de celle que l’on retrouve sur les pneus été. Les pneus hiver comprennent de la silice dans leur composition, bien plus que dans un pneu 4 saisons. Cela permet d’obtenir un caoutchouc souple dès que les températures passent sous les 7°C. Les pneus hiver gardent leur souplesse jusqu’à -20° du pneu neigeLe pneu neige présente un grand nombre d'avantages dès que les températures passent sous les 7°C et dans des conditions hivernales. Il apporte tout d’abord un maximum de sécurité avec une adhérence et des distances de freinage nettement meilleures que des pneus été ou 4 saisons dans des conditions hivernales. Inconvénients du pneu neigeL’inconvénient majeur du pneu hiver est son manque de polyvalence. Extrêmement efficace sur sol froid qu’il soit enneigé, humide, sec, ou verglacé, il perd en efficacité dès que les températures sont supérieures à 7°C. Utiliser des pneus hivers en été augmente très rapidement leur usure. Nos conseils pour prendre la route en hiver

Quellesquestions devez-vous vous poser pour sélectionner les pneus d'été ou 4 saisons qui répondent le mieux à vos besoins? Voici les 5 principales. Voici les 5 principales. 5 questions à se poser pour choisir les bons pneus d'été ou 4 saisons - Blogue | Actualités - Pneus et roues - PMCtire Canada

GUIDE PRATIQUE. A chaque type de pneu son profil d’utilisateur. Quelle est la plus adaptée à vos besoins ? Auto Plus vous aide à choisir la meilleure monte. Encore récemment, seuls des pneus spécifiques étaient capables d’affronter les conditions hivernales sereinement. Du moins, jusqu’à ce que les performances des gommes toutes saisons viennent les chatouiller sur ce terrain, avec des acteurs de taille comme Goodyear, Michelin, Pirelli et, depuis peu, Continental. De quoi inciter à se tourner vers ces nouvelles enveloppes polyvalentes, avec, en filigrane, l’objectif de se débarrasser de la corvée semestrielle de permutation entre roues été et roues hiver. Une affaire de compromis Soyons honnêtes, le prix est le premier critère d’achat d’un all season », l’idée de financer 8 pneus 4 été + 4 hiver et 4 jantes pour limiter les coûts de montage et/ou assurer soi-même la permutation ayant de quoi en refroidir plus d’un. D’ailleurs, malgré la conviction largement partagée qu’une monte hivernale est plus sécurisante, cette réticence persiste selon un sondage réalisé par Allopneus*, 81 % des automobilistes considèrent que le pneu hiver est une solution indispensable ou efficace » mais seuls 43,5 % d’entre eux ont l’intention de rouler avec ce type de gomme. Si l’achat d’un jeu de quatre saisons » peut constituer un bon compromis, nombre de questions demeurent. Des gommes toutes saisons peuvent-elles remplacer des pneus hiver et affronter neige et glace avec la même efficacité ? Est-cela meilleure solution pour limiter son budget ? L’usage de l’auto et le lieu de résidence ne sont-ils pas également des paramètres à prendre en compte ? Auto Plus vous répond et vous dit si, oui ou non, vous pouvez mettre les pneus hiver au rancart. Quels pneus, à quel prix ? Pneus été > Coût moyen 4 pneus 336 € > A remplacer en moyenne tous les km Pneus hiver > Coût moyen 4 pneus 400€ + 200€ pour 4 jantes > A remplacer en moyenne tous les km Pneus été + hiver > Coût total sur km 936 € Pneus 4 saisons > Coût moyen 4 pneus 389 € > A remplacer en moyenne tous les km > Coût total sur km 778 € * Sondage réalisé entre le 6 et le 28 septembre auprès de 4 747 automobilistes. Avec Guillaume Cardin Photo A. Saunier / EMAS > Choisissez des pneus 4 saisons A basse altitude comme en milieu urbain, la neige tient rarement. Cette situation d’exception » ne rend pas les pneus hiver indispensables. Dans ce cas, le pneu quatre saisons tient la route si on limite l’utilisation de l’auto à des parcours urbains avec quelques portions à 110 km/h, ce qui est souvent le cas pour la seconde voiture du foyer. Cette restriction de distance et de vitesse vaut aussi aux beaux jours, durant lesquels les performances à grande vitesse des gommes toutes saisons restent en retrait par rapport à des pneus été. >> Prenez des 4 saisons typés été » ou hiver » Si vous circulez plutôt en région froide, choisissez en priorité les Goodyear 4Seasons Gen-2 ou les Nokian Weatherproof, plus typés hiver. Si, à l’inverse, la température est le plus souvent clémente, le Michelin CrossClimate+ et le Vredestein Quatrac 5 se montrent pour leur part plus efficaces sur les routes sèches et humides. > Optez pour un set de pneus HIVER et un set de pneus ETE Longs trajets autoroutiers fréquents ou circulation courante en région très froide adoptez le couple été + hiver. Des pneus hiver à bonne tenue sur la neige existent à prix compétitif dans la gamme des secondes marques de manufacturiers, comme Kleber Michelin ou Uniroyal Continental, ou chez des fabricants moins huppés Hankook, Nokian, Vredestein…. Pour la gomme été, l’écart de performances entre les premium et les autres pousse à choisir parmi les premiers. A savoir Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin et Pirelli. >> Le cas particulier des autos inchaînables Même avec des pneus hiver, la maréchaussée peut vous obliger à chaîner pour gravir une route enneigée ou verglacée. Si votre auto ne peut recevoir de chaînes classiques manque de place derrière la roue, prenez des chaussettes textiles dès 50 € la paire. Une réglementation somme toute malheureuse car des pneus hiver sont bien plus adhérents que des chaussettes. Lesquelles peuvent en plusse déchirer si vous roulez trop, ou trop vite, sur route sèche. > Les pneus été sont faits pour vous ! Sur le littoral et dans les zones non montagneuses du Midi, la neige se fait trop rare pour qu’investir dans une gomme hiver se justifie. Quant aux toutes saisons, ils ne sont pas au top dans les situations d’urgence pouvant être rencontrées sur autoroute. Le pneu été à usage permanent est clairement le plus adapté. Parce qu’on n’est jamais trop prudent et qu’un épisode climatique défavorable peut toujours survenir, chaussez vos roues de pneus été réputés pour leur capacité à gérer les chaussées glissantes Continental, Dunlop, Goodyear. Bien évidemment, adaptez conduite et distance de sécurité quand le mercure frôle le zéro, et gardez dans un coin du coffre une paire de chaînes ou de chaussettes, au cas où… Ce scénario, financièrement tentant, dispense en plus du pénible changement saisonnier de roues. Les pneus hiver sont l’égal, ou presque, des gommes été et toutes saisons de 7 à 20 °C. En revanche, dès que la température s’élève, la gomme s’use vite et les distances de freinage s’allongent franchement. Un phénomène qui s’accentue sous la pluie, où en plus les sensations au volant se dégradent effet paillasson. Alors les pneus hiver 365 jours par an, c’est envisageable pour les finir » à labelle saison quand ils sont usés, ou si vous avez un profil de petit rouleur en région froide. A condition de lever réellement le pied en été. Gare aussi à ne pas entamer la hauteur de sculpture pour l’hiver suivant, car, sous les 5 mm, l’adhérence sur la neige n’est guère plus convaincante que celle d’un pneu été neuf.

Parceque leur gomme est plus tendre que celle des pneus été, et qu'elle ne durcit pas lorsque les températures baissent. Ils procurent donc une meilleure adhérence sur sol mouillé ou glissant .

Passer au contenu Conseils d’expertPromotionsPièces détachéesAvant l’achat de pneusLe pneu en généralMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsLégislationAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécuritéAutresAvant l’achat de pneusLe pneu en généralLégislationMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusAutresDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécurité Accueil » Conseils d'expert » J'ai une question sur mes pneus » Marquages » QUEL SYMBOLE POUR RECONNAÎTRE UN PNEU 4 SAISONS, HIVER D’UN PNEU ÉTÉ ?QUEL SYMBOLE POUR RECONNAÎTRE UN PNEU 4 SAISONS, HIVER D’UN PNEU ÉTÉ ? Question posée par bettyboop le 2010-04-27 1345 Bjr, quels sont les symboles pour reconnaître les pneus 4 saisons et pneus hiver des pneus été ? Réponse donnée par rezulteo le 2010-01-04 1003 Bonjour bettyboop, Les pneus hiver doivent comporter le marquage 3PMSF ». Le pictogramme représentant un flocon sur fond de montagne est le label qui atteste de capacités hivernales mesurées. Les pneus 4 saisons et hiver ont souvent la marquage M+S pour » Mud » & » Snow , » boue et neige ». Mais cette indication, qui provient d’une classification autonome des manufacturiers, ne constitue pas une garantie des capacités hivernales du pneu. En effet, ce symbole s’applique aussi bien aux pneus 4 saisons pneu All Season, aux pneus 4×4 et aux pneus hiver. Consultez notre guide sur les pneus hiver et neige. Cordialement, L’équipe rezulteo. Partagez la réponse à cette question où vous le voulez !Questions qui peuvent vous intéresser MarquagesEST-CE QUE LES PNEUS MICHELIN KLEBER DYNAXER HP3 ET MICHELIN ENERGY SAVER EXISTENT EN RUNFLAT ?Voir la réponse MarquagesSENS MONTAGE PNEUS HIVER DUNLOPVoir la réponse MarquagesEST-IL POSSIBLE DE MONTER DES PNEUS NORMAUX SUR DES JANTES RUN FLAT ? SI OUI, EST-CE DANGEREUX ?Voir la réponse MarquagesCOMMENT RECONNAITRE DES PNEUS FSL ?Voir la réponse rezulteo Pneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusPromotionsrezulteo dans le monde rezulteo Francerezulteo Belgique en françaisrezulteo Suisse en françaisrezulteo Allemagnerezulteo Suisse en allemandrezulteo Autricherezulteo Grande Bretagnerezulteo Espagnerezulteo Italierezulteo Suisse en italienrezulteo Pays-Basrezulteo Belgique en flamandrezulteo Polognerezulteo TurquieTop constructeurs Pneus pour AudiPneus pour BMWPneus pour CitroënPneus pour PeugeotPneus pour RenaultPneus pour VolkswagenTop marques Pneus ContinentalPneus MichelinPneus GoodyearPneus BridgestonePneus DunlopPneus PirelliTop pneus hiver 2021 Vredestein Wintrac ProBridgestone Blizzak LM005Continental WinterContact TS860Goodyear UltraGrip Performance +Dunlop Winter Sport 5Pirelli Winter Sottozero 3Hankook Winter i*cept evo3Michelin Alpin 6© Lizeo Europe 2020 Mentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQConditions d’utilisations Méthodologie de notationMéthodologie d’étiquetage© Lizeo Europe 2020 Pneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusMentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQ Aller en haut

Lesdimensions sont comprises entre 205/55 R16 91V et 245/30 R19 89Y, que ce soit pour les pneus avant ou ceux arrière. Pneus conseillés : • Pneu avec meilleur qualité/prix : BfGoodrich g-Grip – 70€ • Pneu hiver : Vredestein Wintrac Xtreme S, le modèle par excellence pour les BMW M240i xDrive Coupé. – 86€

Nous avons testé des pneus hiver de taille 205/55 R16, pour les petites voitures de gamme moyenne comme la Ford Focus, l'Audi A3 et l'Opel Astra, et de taille 235/55 R17, pour les grandes voitures familiales ou les SUV comme la BMW X3, la Kia Sportage ou la Volvo XC70. Si vous doutez de l'utilité des pneus hiver, lisez d'abord notre dossier, dans lequel nous les comparons aux pneus été et toutes saisons. vers notre dossier pneus Avis négatif pour deux pneus Une fois de plus, notre test révèle la piètre qualité de deux pneus, l'un de la marque King Meier et l'autre de Tristar. Ces deux pneus obtiennent de très mauvais résultats sur route mouillée, alors que les autres modèles ont pratiquement effectué un parcours sans faute sur ce type de revêtement. Compte tenu des conditions climatiques auxquelles nous pouvons nous attendre en automne, en hiver et au début du printemps dans notre pays, il s'agit d'un critère crucial. Qui plus est, le King Meier n'a pas non plus donné de bons résultats sur sol sec. La composition du caoutchouc, qui assure une longue durée de vie à ce pneu 45 000 km, la plus longue durée de vie du test, peut donc avoir un impact sur votre sécurité. Résultats pas fameux pour les pneus de SUV Dans la dimension 235/55 R17, un seul pneu du test, le Michelin, s'est avéré fiable dans presque toutes les circonstances, et un seul pneu, le Semperit, a échoué. Pour le reste, nous avons surtout vu des pneus médiocres, dont plusieurs avaient du mal en particulier sur un parcours enneigé. Comme les routes de notre pays sont rarement enneigées, cela n’est pas nécessairement rédhibitoire. Il en va bien sûr autrement si vous envisagez de partir aux sports d’hiver pendant deux semaines. Voyez sur notre site les résultats pour toutes les tailles de pneus hiver et lisez tout sur l'entretien et le stockage. tout sur les pneus

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Chaînes pneus hiver, pneus cloutés ou à crampons, quels sont les équipements obligatoires ? Prise en application de la loi Montagne II du 28 décembre 2016, le décret est paru au Journal

RETOUR > CONSEILS PNEU Véritable compromis, les pneumatiques toutes saisons se révèlent être une excellente alternative pour tous les automobilistes qui ne sont pas contraints par un hiver très froid. En effet, si les routes que vous avez l'habitude d'emprunter sont rarement enneigées, nous vous conseillons d'orienter votre choix vers des pneumatiques 4 saisons. Cela vous évitera de procéder à un changement de pneus entre la saison estivale et la saison hivernale. Grâce à notre guide d'achat, faites le bon choix ! Orientez-vous vers nos sélections des meilleurs pneumatiques quatre saisons et accédez à des prix barrés toute l'année ! N'hésitez pas à consulter nos meilleures promos sur les pneus 4 saisons. LES DERNIERS TESTS & COMPARATIFS POUR LES PNEUS 4 SAISONS Les pneus 4 saisons ont de plus en plus de succès, mais que valent-ils réellement ? Le magazine français l'Argus a réalisé de récents tests sur une palette de pneus toutes saisons. Ces tests se sont déroulés en condition réelle, c'est à dire sur des pistes mouillées, sèches ou encore enneigées. La dimension choisie pour faire les tests est celle que l'on retrouve le plus régulièrement sur les véhicules de tourisme 205/55 R16. TOUT SAVOIR POUR ACHETER VOS PNEUS TOUTES SAISONS QU'EST CE QU'UN PNEU 4 SAISONS ? Aussi connus sous le nom de pneus toutes saisons ou encore pneus mixtes, les "4S" sont des pneus qui ont le vent en poupe en Amérique du nord all season, all weather. Conçus pour proposer une alternative polyvalente aux pneus été et aux pneus hiver, les pneus 4 saisons permettent de rouler tout au long de l'année, tant que les conditions météorologiques le permettent et ne tombent pas dans les extrêmes. Concrètement, le pneumatique 4S propose une meilleure accroche en hiver qu'un pneu été et de meilleures performances sur les routes sèches qu'un pneu hiver. Un excellent compromis pour rouler sereinement de tout temps. COMMENT RECONNAIT-ON UN PNEU TOUTES SAISONS ? Pour identifier un pneu quatre saisons, il suffit dans un premier temps de vérifier si le pneu présente un pictogramme "Quatre saisons", "All Weather", "All seasons", ou encore "4S". Ces inscriptions figurent la plupart du temps sur le flanc de ce type de plus, les pneumatiques toutes saisons comportent le marquage M+S Mud and Snow, avec le flocon entouré par la montagne 3 Peak Mountain Snow Flake », qui est normalement propre aux pneus hiver. Ces symboles impliquent que le pneu garantira de très bonnes performances durant les conditions hivernales. En effet, les pneumatiques pourvus de ces logos offrent une distance de freinage réduite de 7% sur la neige ou la glace comparé à un pneu niveau de sa structure, le pneu 4 saisons comporte sensiblement la même sculpture qu’un pneu hiver, avec des rainures plus nombreuses et plus prononcées sur sa partie centrale. Enfin, il ne faut pas oublier que les capacités des pneus toutes saisons n'égalent pas celles des pneus été et hiver, qui sont bien plus performants dans leur usage respectif. QUELS SONT LES AVANTAGES DES PNEUS 4 SAISONS ? Pourquoi choisir des pneus toutes saisons ? Le premier avantage est bien évidemment d'ordre financier ! Être équipé de pneus "tout temps" vous permet d'échapper aux frais de stockage liés aux changements des pneumatiques à chaque saison. Par ailleurs, il vous est possible d'associer un train de pneus 4 saisons avec un train de pneus été ou hiver. Vous n'êtes pas obligé de changer les 4 pneus de votre voiture si vous optez pour des 4 saisons. Rappelons toutefois qu'il n'est pas recommandé d'associer des pneus hiver avec des pneus été sur votre véhicule ! Autre avantage celui de la polyvalence du pneu ! Les pneus toutes saison sont capables d'apporter un confort de conduite en été comme en hiver. QUELLES DIFFÉRENCES ENTRE UN PNEU 4S ET UN PNEU HIVER ? A l'instar du pneu hiver, le pneu 4 saisons propose la même sculpture de gomme, avec notamment la présence de nombreuses lamelles ou rainures. Ces dernières facilitent l'évacuation de l'eau. En revanche, le pneu toutes saisons est moins tendre qu'un pneu hiver, car il y a moins de silice dans la composition de sa quelques années, les performances de ces pneus ne cessent de s'améliorer. Les manufacturiers proposent désormais un catalogue de pneumatiques quatre saison de plus en plus complet. Voici une question que bon nombre d'utilisateurs se posent. Le Michelin Crossclimate + - référence de la marque au Bibendum - est-il un pneu 4 saions ? Réponse oui et non ! Explications. D'après Michelin, le Crossclimate est bien plus performant qu'un pneumatique dit "4 saisons". Dans le cas du Crossclimate Plus, il s'agit d'un pneumatique été homologué pour l'hiver ! En effet, le Crossclimate + possède le marquage "3PMSF" signifiant qu'il est, en plus d'être un pneu été, un pneu capable de rouler sur le verglas et la résumé, le Crossclimate Plus est aussi performant sur les routes en périodes estivales qu'en périodes hivernales. À contrario, le pneu dit "4 saisons" dispose souvent du marquage "M+S" Mud & Snow, mais pas celui du 3PMSF. N'ayant pas cette homologation, les pneus 4 saions sont donc moins performants en hiver qu'un vrai pneu hiver avec marquage 3PMSF.Toutefois, pour le Grand Public, le Crossclimate+ est considéré comme le pneu michelin 4 saisons. MICHELIN CROSSCLIMATE + Ultra polyvalent Performant sur sol mouillé Excellente accroche sur neige Très bon freinage sur sol sec Longévité renforcée Trouver mes dimensions LES PNEUS 4 TOUTES SAISONS, DE PLUS EN PLUS HOMOLOGUÉS "3PMSF" Le succès du Crossclimate Plus de Michelin a donné des idées aux autres manufacturiers qui ont, eux aussi, lancé leurs pneus 4 saisons homologués hiver c'est à dire disposant de l'homologation 3PMSF". Ainsi, des concurrents du Crossclimate + ont vu le jour. Parmi eux, le Weatherproof de chez Nokian ou encore le Vector 4 Seasons GEN 2 de la marque Goodyear, qui sont tous deux homologués 3PMSF. À QUI S'ADRESSE LES PNEUS 4 SAISONS ? Pour commencer, il faut mettre l’accent sur le fait que ces pneus, capables de rouler tout au long de l'année, ne remplacent pas les pneus hiver. Ils seront efficaces sur des surfaces mouillées ou sèches mais pourront rencontrer un peu plus de difficultés sur des sols enneigés. Attention il convient donc de vous orienter plutôt vers des pneus neige si vous êtes souvent aménés à conduire sur des routes très verglacées et enneigées durant l’hiver. En conclusion, les pneus 4 saisons offrent de bonnes performances pour les conducteurs qui utilisent leurs véhicules tout au long de l'année et dans des conditions climatiques clémentes. Le pneu quatre saisons est une bonne alternative pour celles et ceux qui ne veulent pas alterner entre pneu été et pneu hiver à chaque changement de pas à consulter tous nos conseils sur les pneus 4 saisons pour 4x4 et retrouvez nos meilleures sélections de pneus toutes saisons pour voitures et utilitaires. Trouvez vos pneus 4 saisons ! POUR EN SAVOIR PLUS SUR LES PNEUS 4 SAISONS, ÉTÉ ET HIVER

Dunloppréfère parler de pneu 4 saisons pour le Scootsmart, adapté à rouler l'hiver. Pneus hiver motos L'offre est un peu moins riche en ce qui concerne les motos. Comme tous les biens de consommation, les pneumatiques sont normalisés à l’échelle européenne. Cette "étiquette" comporte différentes mentions indispensables qui permettent d’estimer la qualité du produit proposé selon différents critères La consommation de carburant, subdivisée en six classes de A à G, traduite par la résistance au roulement de vos pneumatiques qui engendre une consommation plus ou moins importante. La qualité du freinage du sol mouillé, répartie en cinq classes de A à F, déterminées grâce à un test qui consiste à faire un freinage d'urgence à 80 km/h et de mesurer la distance de freinage. A indiquant un freinage court et F un freinage de moindre qualité car plus long. Et enfin, le bruit de roulement indiqué en dB. Il s’agit de cette sorte de "résonance" qui vous agace tant quand vous conduisez ! Ces éléments "standards" établis, il ne vous reste plus qu’à identifier la taille de vos pneus et à définir quelle "saison" va avoir votre faveur. 1- Bien choisir la taille de pneus adaptée à votre véhicule En règle générale, pour choisir vos pneus – du moins leurs dimensions - vous pouvez vous référer aux informations du constructeur et vous en contenter. À défaut, il suffit de savoir "lire" les indications portées sur leur flanc pour déterminer les modèles adéquats. Par exemple 225/50 R16 92V 225 représente la largeur, 50 la hauteur, R pour Radial, 16 le diamètre, 92 l’indice de charge. Le tout vous donne un facteur de vitesse V ». Indiqués sur les pneus, les indices de charge et de vitesse sont adaptés au poids et à la puissance de chaque véhicule lors de son homologation. L’indice de vitesse traduit la vitesse maximale pouvant être atteinte par le pneumatique. Cette vitesse maximale correspond à celle de votre véhicule. Si vous pouvez monter des indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux de vos pneus d'origine, il est absolument interdit et dangereux de monter des indices inférieurs. Ces premières indications vous donnent une référence de "taille" parfaitement adaptée à votre véhicule. Il va encore falloir choisir la "saison" et le "type" de pneus. Le conseil Caradisiac - Le pneu est le seul élément qui vous relie à la route, par conséquent ne cherchez pas à innover et veiller avant tout à votre sécurité. Respectez les préconisations du constructeur que vous pourrez trouver facilement sur internet en renseignant simplement le numéro d’immatriculation de votre véhicule. 2- Bien choisir la "saison" Il existe trois catégories de "saisons" été, hiver et 4 saisons ou "tous temps". L’hiver se subdivisant, pour ceux d’entre vous qui habitent des régions aux forts taux d’enneigement, entre des pneus cloutés ou des pneus dits "nordiques". Les pneus été un grand classique Le pneu dit "d’été" est le plus classique, son prix varie de 28 à plus de 300 € en fonction de la taille, de la marque et de la qualité. "Sol sec" et "sol mouillé" ? Ces subdivisions sous-entendent l'adhérence du pneumatique qui peut varier de 1 à 10 en fonction de la qualité du revêtement routier qui, dans l’Hexagone, se dégrade de plus en plus, du dessin du profil du pneumatique, mais surtout des conditions climatiques. L'idéal sur sol sec serait de rouler avec des pneus lisses "slick", type F1, extra-larges, car plus il y a de surface en contact avec le sol, meilleure est l'adhérence. Ce type de pneumatiques étant interdit "sur route", les équipementiers ont inventé les semi-slick. Dotés de quelques rainures, ils offrent une excellente adhérence en toute légalité. Avec eux, vous aurez l’impression de "coller" à la route. Dès qu’il pleut, c’est la capacité du pneumatique à évacuer rapidement l’eau pour éviter l’aquaplaning qui prend le pas. Cette capacité dépend de la taille des sculptures dessin. Sous une pluie battante, les sculptures en V sont de loin les plus efficaces. Mais ce que vous gagnez en évitant l’aquaplaning nuit à l’adhérence, du fait que la bande de roulement est réduite par l’importance des sculptures. Une fois encore c’est un choix adhérence sur sol sec ou anti-aquaplanning sur sol mouillé ! Le conseil Caradisiac - Le pneu été offre des performances optimales sur routes sèches ou humides. C’est le pneu qu’il faut choisir si vos étés sont très chauds, avec des températures avoisinant les 40° de façon prolongée. En revanche, il n’est pas en mesure d’affronter des températures inférieures à 7 °C. Les pneus 4 saisons le partenaire idéal Les enveloppes "4 saisons" sont destinées à vous permettre de rouler toute l’année sans être obligé de permuter entre pneus été et hiver. Le pneu 4 saisons est un hybride qui réunit les qualités d’un pneu été et d’un pneu hiver et un partenaire de route idéal si vous circulez le plus souvent dans une région qui nécessite une plage de fonctionnement de - 10° à + 30 °C. En dehors de cette zone, ils seront moins performants que des pneus dédiés "été" ou "hiver", mais à moins de rouler dans la neige ou sur du verglas et encore, les différences avec ces derniers sont toutefois peu perceptibles. Leur prix n’est en outre plus un frein car bien qu’ils se situent dans une fourchette de 78 à 300 €, des pneus été haut de gamme sont tout aussi onéreux. Le conseil Caradisiac - À moins de vivre sur la Cote d’Azur où le climat ne les rend pas indispensables, les pneus 4 saisons sont une excellente alternative pour qui n’a pas envie de changer ses pneus 2 fois par an. Les pneus hiver incontournables pour les régions enneigées Il existe 3 différences fondamentales entre les pneus d’été et les pneus d’hiver leur structure, leur teneur en caoutchouc et leurs sculptures. Quant à leur prix… la fourchette là encore se situe entre 68 et 300 €. Ainsi, les pneus hiver ou "pneus neige" contiennent plus de caoutchouc naturel, ce qui préserve leur souplesse par temps froid, contrairement aux pneus été, qui durcissent rapidement dans le froid. Les pneus hiver sont au meilleur de leurs performances en dessous de + 7 °C, que la route soit sèche, mouillée, glissante, enneigée ou verglacée. Ils sont également dotés de milliers de minuscules lamelles qui mordent tout aussi bien la neige que le verglas et qui permettent d’éviter l’aquaplaning, et possèdent des sculptures profondes dans laquelle la neige fondue va s’accumuler et renforcer l’adhérence et la traction sur la neige et le verglas. Les pneus hiver ne sont pas conçus pour être utilisés en plein été. Des températures supérieures à 20° ne posent pas de problème de tenue de route mais augmentent l’usure. Il est donc généralement recommandé de monter ses pneus hiver aux alentours du passage à l’heure… d’hiver. Autrement dit vers fin octobre. Pour la permutation en pneus été, là encore, selon les régions, attendre l’heure d’été en mars est pertinent. Le conseil Caradisiac - Les pneus hiver sont indispensables pour tous ceux qui habitent en Alsace, dans les Vosges, en Isère ou encore dans les Pyrénées et qui vont obligatoirement rouler sur la neige. Attention à bien choisir des pneus portant le logo du flocon de neige. 3- Pneus neufs ou rechapés, une question de coût Les différents manufacturiers tels Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook et Pirelli, présents sur le marché français, proposent une très large offre de pneumatiques en neuf. À peu de chose près, leurs qualités se valent. Vous en trouverez également en sous-marque comme Barum, Tigar, Kleber, Uniroyal, Firestone, Dunlop ou Fulda, qui leur appartiennent mais sont généralement proposés à des prix plus abordables. Car dans le pneu aussi, le marketing, ça se paie ! Pour réaliser des économies, vous pouvez opter pour des pneus rechapés, généralement 30 à 40 % moins chers. Le rechapage consiste à remplacer la bande de roulement et les flancs usés d'un pneumatique après s'être assuré de la qualité de la carcasse, lui donnant ainsi une seconde vie. Pour qu'un pneu soit accepté au rechapage, il doit avoir été conçu dès l'origine de manière optimale, avec une carcasse suffisamment robuste pour vivre plusieurs vies. Il s’agit alors de pneumatiques de qualité premium ou multi-vie, par opposition à des pneumatiques d'entrée de gamme non rechapables et donc mono-vie. Les critères de rechapabilité d'une carcasse sont extrêmement stricts et répondent à un cahier des charges très précis. Une sélection rigoureuse est donc effectuée en amont, ce qui garantit un niveau de sécurité et une longévité identiques à ceux d'un pneu neuf. Il est néanmoins préférable d’éviter l’utilisation de pneus rechapés sur l’essieu directeur. Le conseil Caradisiac - Neuf ou rechapés, c’est avant tout une affaire de prix et de kilomètres. Si vous parcourez moins de 5 000 km par an, ou que vous êtes totalement urbain, les pneus rechapés sont un choix qui se justifie totalement… Conclusion Le choix des pneumatiques est affaire de sécurité mais bien trop souvent de coût au détriment de cette dernière. N’oubliez pas que votre véhicule ne "tient" sur la route que par la surface de quatre cartes postales, par conséquent mieux vaut ne pas hésiter à opter pour la qualité. Des pneus à tous les prix Sur internet, dans un centre spécialisé, en grande surface ou chez le garagiste, vous trouverez une offre de pneumatiques extrêmement large. Ceci dit, le même pneu même marque, même référence, mêmes dimensions peut voir son prix varier du simple au triple en fonction du réseau où vous l’achetez. A vous de trouver la meilleure offre... Attention, si vous commandez vos pneus sur internet, renseignez-vous auprès de votre garagiste afin de savoir s’il accepte de les monter, ou faites-les livrer dans une station de montage partenaire du site. Néanmoins, dans la mesure où le garagiste ne vous a pas fourni les pneus, seul le montage est garanti. En bref quel pneu pour quelle température ? Pneu été de + 7 à + 40 °C Pneu hiver de - 30° à + 7 °C Pneu quatre saisons - 10° à + 30 °C. Ce sont des températures conseillées qui correspondent à des typologies de pneumatiques "idéales" mais rien ne vous empêche de rouler toute l’année avec des pneus d’été, d’hiver ou 4 saisons, en sachant toutefois qu’ils s’useront plus vite ou nécessiteront des distances de freinage plus importantes. Ainsi on trouve parfois des pneus de 1.75 aussi larges que des pneus de 1.95, eux-mêmes plus larges que des 2.10. La section des pneus est différente en fonction des marques car il n'y a pas de normalisation à ce niveau. Les tailles les plus courantes sont comprises entre 1.40 et 2.60, ce qui couvre à peu près toutes les utilisations ^{Pendant longtemps, il n’a existé sur le marché que deux types de pneus été et hiver. Bien qu’il soit possible de rouler toute l’année avec des pneus été, ceux-ci se montrent très insuffisants en terme d’adhérence sur le verglas, la neige… De plus, dès que la température extérieure descend en dessous des 7 degrés, sa gomme perd de ses qualités et donc les performances sont en baisse. Le pneu hiver offre une solution à ces problèmes. Dans sa conception, sa gomme reste performante à températures très basse, il possède des sculptures plus larges pour mieux évacuer l’eau. En y regardant de plus près, on peut voir qu’il est constitué de petites lamelles qui vont venir mordre » la glace pour assurer la tenue de n'est pas toujours simple de savoir quels pneus choisir pour sa qu’il est possible légalement de rouler avec des pneus hiver même l’été, ceux-ci auront tendance à s’user plus vite et à être moins performants qu’un pneu été hors condition hivernal. Donc dans l’idéal, il faudrait jongler entre des trains de pneus été ou hiver en fonction des saisons. Mais avec des contraintes importantes. Car cela a un coût les pneus, les jantes, le montage/démontage, stockage… et puis la neige n’est pas forcément au rendez-vous tous les ans et partout… Et c’est là qu’intervient le pneu 4 saisons Ce pneu existe depuis quelques années seulement. Il est une sorte de synthèse entre les performances d’un pneu hiver et celles d’un pneu été. Comme un pneu hiver il aura une gomme qui va résister aux basses températures, un dessin qui va faciliter l’évacuation de l’eau. Mais aussi le comportement proche d’un pneu été à la belle saison. Verdict Le pneu 4 saisons est un excellent choix. Car il évite la permutation été/hiver et apporte un supplément d’adhérence sur route humide et verglacée et même la neige. Mais pour la neige, il ne sera pas aussi bon qu’un pneu hiver. Donc si vous habitez une région avec des hivers marqués par de grosses chutes de neige, c’est le pneu hiver qui reste le meilleur choix… Vous pourrez en commander ici} 15ty.

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